2011年9月29日 星期四

湖畔景色

在GFK最南邊有個小湖,是我最喜歡在還鎮路線的結尾拍夕陽的地方,這裡的人過的很悠閒地日子,這裡常常會看到一些人在釣魚,或者騎單車經過。有時風很大,湖面就像海面一樣波光閃閃,有時風很小,湖面就靜止的像一面鏡子,每次經過我都會忍不住拿起相機拍個幾張。

同樣的湖在不同的日子拍的,不同的雲,不一樣的色溫,從夏天到秋天,不知道冬天的景色會如何。IMG_8706 IMG_9075IMG_8283 IMG_8897IMG_8149 IMG_9098IMG_8284IMG_7979 IMG_9092IMG_9145IMG_9225 IMG_7972-1 IMG_7966

秋天來了

看到秋天的落葉悄悄的落在地上,讓我想到我們在飛特技機的時候,也有一個動作叫做Falling leaf,是在飛機內把飛機飛到失速,然後靠舵把飛機盡量保持平穩(但很難),讓飛機像落葉一樣墜落,落葉似乎很悠閒地墜落,但是我們在飛機裡面其實是踩的滿頭大汗的,跟看落葉的心情完全不同,這是題外話了……IMG_9173

河邊的樹已經開始落葉,這邊的人說,很短的時間樹葉就會掉光,剩下光禿禿的樹枝。這也許很令人可惜,但是如果永遠保持翠綠,又不會像落葉前的這段時間這麼美,

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Stage check的天空

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記得102的時候,每次stage check總是等很久,有些同學比我晚飛完課程,卻比我早完成考試,每次我都要等天氣等快要兩個禮拜。可是到了221情況就好轉一點,222之後我的考運似乎就特別順,口試結束後幾乎不用等待就可以出去飛。

這次的飛行也是單引擎標準最高的一個,short field 必須要落在100ft以內,powe-off 180要落在200ft以內,雖然每次課程都以完成這個標準,但是各類因素實在太容易影響落地的準確度,有時看似藍天白雲平穩的天氣,風也不強,但是地表受到陽光照射,加上不同作物的色差,就會有不一樣的熱對流,或者跑道旁的樹或障礙物,也可能造成風速急遽變化,所以考試前壓力真是挺大的。

幸好當天天氣真的很棒,氣流平穩,地面熱對流也因為太陽逐漸西下而消失,高空風就跟預測的一模一樣,做完cross country項目之後,開始一系列的Emergency process,還有VFR Maneuver,最後去CKN落地,只有微微的頂風,大概不到三海浬,第一次做Normal landing時我就感覺今天是個很好落地的日子。

飛完了這趟,也完成了單引擎的最重要的考試,接著只要把公司給的時數飛完就可以了,這種心情真的輕鬆很多,之前辛苦的準備考試、天天飛總算有點價值。飛完接著就是迎接雙引擎的Seminal,然後就可以回台灣拉!

2011年9月13日 星期二

要變冷了

今天出去騎車,整個溫度已經跟夏天時不同,現在外面的溫度只有9度,明天晚上會變成5度,禮拜四會變0度……
台灣9月在幹麼阿,還在吃冰吧!我現在比較擔心的是暖氣好像還沒要開始送,看來只能靠衣服跟棉被取暖了……

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收割的季節

從一月多來到這邊,看著大雪覆蓋的大地,現在從空中看到的景象,則是黃綠交錯的農田,這片肥沃的土壤似乎種什麼都可以長出來一樣,有些收割的呈現深咖啡色,到處都可以看到耕地機在運作,在農田上畫出各種幾何圖形,我也不知道為什麼他們要收割成各種圖形,可能有某種智慧在裡面吧!

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有騎單車的另外一件有趣的事情,就是單車跟飛機這兩種交通工具有很強烈的對比,把這個GFK花一個多小時騎一圈,跟花5分鐘飛過去,是非常不一樣的感覺。從空中鳥瞰平時的單車路線,我彷彿像是很快速的從頭到尾騎過一遍,每一個路口,每一個轉角,每一個美麗的角落。

我也趁機找到了另外一條不錯的路線,這是用GOOGLE MAP無法找到的,畢竟人眼的解析度還是比較好!只是我可憐的腳踏車,後輪已經快要掛點了,沒想到不是氣候變得無法騎車,而是腳踏車快被我操壞了,希望可以再撐一個多月,100元美金就可以功成身退了!

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九月的天空

不知不覺就來到九月了,忙碌的日子過的特別快,今天想這篇文章已經是中秋節了!

前幾天要出去飛的時候,突然看到有很多的凝結尾在空中,趕快拿相機拍下來。不知道是空中交通突然變繁忙,或者因為高空風變得穩定的關係,空中看到很多交錯的線條。噴射氣流的位置還在加拿大中北部,原因我實在也是無法解釋,有點像AIRSHOW編隊畫出來的IMG_8775 IMG_8779 IMG_8781IMG_8776IMG_8783

還是哪裡正在上演噴射機的AIRSHOW?